We wrocławskim terminalu lotniczym stan surowy inwestycji został zamknięty

Nowy terminal lotniczy o kubaturze ponad 300 tys. m3 ma wykonaną całą konstrukcję żelbetową i stalową. Budynek został przykryty dachem, którego powierzchnia przekracza rozmiar dwóch boisk piłkarskich. Do przeszklenia fasad obiektu zużyto 11,5 tys. mkw. szkła o najwyższych parametrach przepuszczalności światła i izolacji termicznej. – Zima nam nie straszna, ponieważ jesteśmy po wstępnym uruchomieniu systemu grzewczego. Wraz z nastaniem mrozów zaczniemy budynek ogrzewać – mówi Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu rozbudowy Portu Lotniczego Wrocław.

Wewnątrz budynku prace wykończeniowe ruszyły pełną parą. Zamontowano pierwsze ruchome schody, z których będą korzystać pasażerowie nowego terminalu. W hali odlotów na parterze budynku trwa układanie kamiennej podłogi. Na Strachowice przyjechał największy sprzęt do kontroli bagaży, który będzie skanować przedmioty metodą tomograficzną. Dwa urządzenia prześwietlać mają podejrzane pakunki, sprawdzając, czy nie zawierają one materiałów wybuchowych. Dostawcą maszyn do kontroli bezpieczeństwa jest niemiecka firma Smith&Heiman, czołowy producent tego typu sprzętu. Na plac budowy nowego terminalu trafiły również pierwsze elementy systemu bagażowego, zaprojektowane i wyprodukowane przez koncern VanDerLande, także wiodącego dostawcę tego typu urządzeń na świecie.

„Serce terminalu” będzie montowane do marca 2011 roku. – To bardzo skomplikowana i zaawansowana technologicznie operacja" – mówi Przemysław Marcinkowski. – "Urządzenia będą musiały pracować wspólnie w jednolitym systemie, łączącym mechanikę z automatyką i elektroniką" – dodaje. Przed otwarciem terminalu dla pasażerów obiekt będzie przez kilka miesięcy testowany, tak by z zachowaniem wszystkich procedur mógł rozpocząć pracę jesienią 2011 roku. 

Nowy terminal lotniczy we Wrocławiu

• Zostanie otwarty za rok, ponad pół roku przed Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.

• Będzie mógł odprawić rocznie 3,5 mln podróżnych – 2 razy więcej niż obecnie użytkowany.

• Będzie go można rozbudować, tak by był w stanie obsłużyć nawet 7 mln ludzi.

• Ma cztery razy większą powierzchnia w porównaniu do obecnie użytkowanego (ok. 40 tys. mkw.).

• Jego kubatura obliczana na ponad 300 tys. m3 jest jedną z największych wśród terminali na polskich lotniskach.

• Czterokondygnacyjny (w tym jedna kondygnacja podziemna) budynek zaprojektowało renomowane biuro architektoniczne JSK Architekci (firma zaprojektowała wcześniej lotniska we Frankfurcie, Düsseldorfie i Berlinie-Schönefeld).

• Nowoczesna i dynamiczna architektura - najbardziej charakterystycznym elementem terminalu jest dach o powierzchni 19 tys. mkw. (ponad 2 boiska piłkarskie) w formie falujących płatów, które oddają ruch związany z podróżowaniem.

• Do oszklenia terminalu zużyto w sumie 11,5 tys. mkw. szkła.

• Przed terminalem powstaje 16 stanowisk postojowych dla samolotów, w sumie na całym lotnisku będzie ich ok. 30.

• Obiekt za ok. 300 mln zł buduje polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief.

Do dyspozycji pasażerów będzie:

• Przestronna, klimatyzowana hala przylotów i odlotów (1700 mkw.) o wysokości nawet 3 kondygnacji (od 13 do 19m).

• 8 stanowisk kontroli bezpieczeństwa i 22 stanowiska odprawy biletowo-bagażowej.

• Najnowocześniejszy system kontroli bagażu (w tym 2 urządzenia do precyzyjnej kontroli podejrzanych przesyłek, pracujące na zasadzie tomografu).

• 12 gate’ów.

• Bezpośrednie wejście do samolotów przez rękawy łączące terminal z pokładami

• Ok. 4 tys. mkw. powierzchni komercyjnej (sale konferencyjne, galeria handlowa, gastronomia, usługi bankowe itd.)

• Podniebna kawiarnia z widokiem na płytę lotniska i pas startowy.

• Unikatowa restauracja z widokiem na płytę lotniska.

• Darmowy dostęp do Internetu.

• Ponad 1,1 tys. miejsc parkingowych przed nowym terminalem.