Nowe lampy oświetleniowe przy torach kolejowych

Alumast wdraża innowacyjne rozwiązania oświetleniowe m.in. na dworcach i terenach kolejowych. Realizacje śląskiej spółki – oprócz Warszawy – trafiły na dworce i tereny kolejowe m.in. w Opolu, Piotrkowie Trybunalskim, Łodzi, Wałbrzychu, Lublinie, Chełmie, Kielcach, Czechowicach-Dziedzicach, Gdyni, Szczecinie czy Ostrowie Wielkopolskim. PKP PLK SA zamawiają słupy kompozytowe typu SKPF i SKPW, w wersjach wkopywanych i z fundamentem, standardowe oraz łamane w kolorze RAL 7035.

Czytaj również: Warszawskie inwestycje

„Słup kompozytowy jest idealnym rozwiązaniem dla infrastruktury kolejowej. To niezawodny produkt, który dzięki swojej niewielkiej wadze jest niezwykle prosty w transporcie oraz instalacji. Montaż nie wymaga użycia ciężkiego sprzętu, ponieważ do ustawienia słupa wystarczą nawet dwie osoby. Ponadto nasz produkt jest również ceniony ze względu na swoją długą żywotność. Konstrukcje z kompozytu na terenach kolejowych – tak bardzo narażonych na korozję – są w stanie pracować ponad 35 lat, czyli więcej niż niektóre betonowe i stalowe odpowiedniki! Dlatego spółki zarządzające przytorową infrastrukturą mogą także zaoszczędzić znaczne środki pieniężne, które dotychczas przeznaczały na serwis i wymianę nośników źródeł światła. Niezwykle istotną kwestią jest również bezpieczeństwo, słupy kompozytowe spełniają wszystkie unijne normy bezpieczeństwa biernego, stanowią one unikalne rozwiązanie w Polsce i Europie. Cieszymy się, że nasze nowoczesne wyroby zyskują przychylność tak cenionych odbiorców jak PKP i mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości liczba słupów kompozytowych wykorzystywanych na kolei będzie systematycznie rosła” – mówi Zbigniew Szkopek, prezes Alumast SA.

Czytaj również: Wyjątkowe położenie geograficzne powiatu średzkiego

Producent z Wodzisławia Śląskiego regularnie prezentuje swoje nowoczesne rozwiązania w trakcie wydarzeń branżowych. W dniach 17 – 19 września w Bielsku Białej Alumast po raz kolejny przedstawił najbardziej innowacyjne produkty na Międzynarodowych Energetycznych Targach ENERGETAB Spółka prezentowała pełną ofertę, w tym słupy nominowane do nagrody targowej – kompozytowy z betonowym fundamentem i oświetleniowy kompozytowo-aluminiowy.

Czytaj również: Prace nad Parkiem Handlowym Karuzela rozpoczęte

Flagowym produktem Alumastu są nowoczesne słupy z kompozytów polimerowych. Spółka jako pierwsza w tej części Europy uruchomiła własny zakład produkcyjny dla tego typu rozwiązań. Jego praca rozpoczęła się w 2008 roku. W tym samym roku produkty kompozytowe zdobyły wyróżnienie na targach ENERGETAB w Bielsku-Białej, a w roku 2010 otrzymały nagrodę Ministra Infrastruktury podczas targów Infrastruktura w Warszawie. Dzięki nieprzewodzeniu prądu są idealnym rozwiązaniem dla branży energetycznej, drogowej i kolejowej. Oprócz zastosowania do oświetlenia dworców i terenów kolejowych, słupy kompozytowe są również doskonałym sposobem na zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych.

Czytaj również: Dobiegają końca prace w Best Western Plus Q Hotel Wrocław

Słupy kompozytowe charakteryzują się wieloma zaletami, czyniącymi je nieporównywalnie korzystniejszym produktem od aluminiowych i betonowych odpowiedników:

-  Spełniają najwyższe wymagania dotyczące norm bezpieczeństwa biernego konstrukcji drogowych i są produkowane zgodnie z normą PN-EN 40-7;

- Są lekkie, łatwe w transporcie i montażu oraz charakteryzują się dużą wytrzymałością (opierają się wiatrom o prędkości sięgającej do 200 km/h. Tak szybkie prądy powietrza nie występują w Polsce);

-  Nie wymagają malowania ani konserwacji, co wpływa na niski koszt eksploatacji;

- Nie ulegają korozji, są odporne na sól drogową, inne środki stosowane przy czyszczeniu ulic oraz zanieczyszczenia powstałe w ruchu ulicznym;

-  Charakteryzują się wysokim bezpieczeństwem pasywnym, niską absorpcją energii i bardzo dobrą odpornością na uszkodzenia mechaniczne oraz promienie UV;

-  Ponadto dzięki zastosowaniu kompozytowych drzwiczek rewizyjnych, które nie mają wartości złomowej, obniża się ryzyko kradzieży, dewastacji i dekompletacji.