Najczęstsze błędy użytkowników agregatów. Jak ich uniknąć i przedłużyć żywotność urządzenia

Współczesny świat jest tak skonstruowany, że energia elektryczna jest nieodłącznym elementem codzienności. Dzięki niej w domu jest światło, działa lodówka, kuchnia elektryczna, odbiorniki RTV, laptopy, telefony komórkowe, domowa aparatura medyczna, elektronarzędzia niezbędne do prac remontowych i budowlanych. To, jak ważną rolę odgrywa energia elektryczna w naszym życiu odczuwamy i doceniamy głównie wtedy, gdy prądu brak. Zabezpieczenie się w bank energii jest praktycznym rozwiązaniem, ale bank energii i elektronikę codziennego użytku też trzeba co jakiś czas naładować i, w przypadku braku prądu w gniazdach i w plenerze, również pewnym źródłem zasilania jest agregat prądotwórczy.

Specyfiką agregatu prądotwórczego jest to, że jest uruchamiany okresowo i zazwyczaj, po spełnieniu swojego zadania, czeka na kolejny „swój czas”. Natomiast gdy nadejdzie chwila ponownego włączenia agregatu – oczekujemy, że ten zadziała natychmiast i niezawodnie dostarczy potrzebny prąd. A jeśli pojawią się problemy? Niezawodność agregatu prądotwórczego zależy od jego jakości, wiarygodności producenta, ale podczas eksploatacji – niezawodność i żywotność agregatu zależy głównie od użytkownika, czyli od prawidłowej obsługi, a przede wszystkim od konserwacji.

^{Agregat prądotwórczy z silnikiem Honda}

Konserwacja przedłuża żywotność agregatu i odbiorników

To nie jest puste hasło. Każde urządzenie przeznaczone do wielorazowego użytku wymaga okresowej konserwacji, zaś w przypadku agregatu prądotwórczego warto pamiętać, że prawidłowo działający agregat nie tylko utrzymuje parametry założone przez producenta, ale wpływa także na żywotność zasilanych odbiorników, co też obniża koszt eksploatacji i serwisowania tych odbiorników.

Agregaty prądotwórcze z silnikiem spalinowym, jednofazowe i trójfazowe, różnią się zakresem zastosowań, wartością mocy wyjściowej i maksymalnej, jakością generowanego prądu, rodzajem stabilizacji napięcia i częstotliwości, konstrukcją obejmującą dodatkowe udogodnienia, ale podstawowa konserwacja, którą można wykonywać we własnym zakresie, obejmuje te same elementy, a są to zasady  przechowywania paliwa, kontrola filtra powietrza i świecy zapłonowej, uzupełnianie i wymiana oleju.

- Raz w roku zalecany jest przegląd techniczny w Autoryzowanym Serwisie, ponieważ ma znacznie szerszy zakres diagnostyczny i serwisowy. Ponadto Autoryzowany Serwis, jak wszystkie nasze serwisy agregatów Honda, ma na bieżąco bezpośredni dostęp do oryginalnych części zamiennych, które są zalecane w celu zachowania fabrycznych parametrów agregatu, długiej żywotności agregatu i zasilanych odbiorników oraz wpływają na wydłużenie okresu gwarancji agregatu. Stosowanie zamienników jest oszczędnością krótkotrwałą, ponieważ tanie zamienniki, zwłaszcza te niewiadomego pochodzenia, nie uwzględniają specyfiki oryginalnej konstrukcji urządzenia i wówczas taki agregat nie pracuje według parametrów producenta. Agregaty Honda to przemyślana konstrukcja dopasowanych do siebie podzespołów najlepszej jakości, a każdy element jest oznaczony i przypisany na przykład do danego modelu silnika. Każdy tani zamiennik wpływa negatywnie na pracę silnika, zwiększa zużycie paliwa i emisji spalin, a przede wszystkim stwarza zagrożenie uszkodzenia części lub całego urządzenia. Czy warto więc ryzykować inwestycję w agregat dobrej jakości i zasilanych nim odbiorników dla taniej, nieoryginalnej części zamiennej? – wyjaśnia Sebastian Brzozowski, Manager Produktu z firmy Aries Power Equipment, Generalnego Dystrybutora Maszyn i Urządzeń  Honda w Polsce.

Czytaj również: Szafy gospodarcze do piwnicy i ogrodu – jak wybrać najlepszą?

Najważniejsze elementy wymagające systematycznej konserwacji agregatu prądotwórczego, którą można i należy wykonywać we własnym zakresie, są wyjaśnione w każdej Instrukcji Obsługi danego modelu agregatu. Warto zatem zapoznać się z tymi wskazówkami i sięgnąć po Instrukcję przed przystąpieniem do konserwacji, ponieważ niektóre elementy powinny być sprawdzane przed każdym uruchomieniem agregatu, a poniższy podstawowy zakres konserwacji jest wyjaśniony na przykładzie specyfiki agregatów prądotwórczych Honda.

Opróżnianie paliwa ze zbiornika i gaźnika

Najważniejszym elementem prawidłowej eksploatacji i konserwacji agregatu prądotwórczego jest paliwo, które powinno być usuwane ze zbiornika i gaźnika w każdym przypadku, gdy agregat nie będzie używany przez dłuższy czas, np. 3-4 tygodnie.

- Często się zdarza, że po zakończeniu użytkowania agregatu, odstawiamy go na bok, do garażu i zapominamy o nim na jakiś czas. Mija miesiąc lub dwa, i znowu potrzebujemy zasilania z agregatu, ale agregat pracuje nierówno lub wręcz na daje się uruchomić. Winą obarczamy agregat, producenta, a przyczyna tkwi w uruchomieniu agregatu na przestarzałym paliwie. To najczęstsze zaniedbanie, z którym nasze Autoryzowane Serwisy Honda mają do czynienia. – mówi Sebastian Brzozowski.

Paliwo dość szybko traci swoje właściwości ze względu na zawarte w nim komponenty, które powodują powstawanie osadu i nalotu. Newralgicznym miejscem jest gaźnik, ponieważ to w nim najszybciej zachodzi degradacja paliwa, osad zatyka dysze, a gaźnik musi być czysty. Uruchomienie agregatu na przestarzałym paliwie i nieczystym gaźniku może powodować nieprawidłową pracę silnika, problem z uruchomieniem silnika, a nawet uszkodzenie silnika. W konsekwencji agregat trafia do serwisu.

Najprostszym sposobem usunięcia paliwa z gaźnika jest jego wypalanie, czyli praca agregatu z pustym zbiornikiem paliwa, bez obciążenia, aż do momentu samoczynnego zatrzymania. Należy koniecznie sprawdzić w Instrukcji Obsługi posiadanego agregatu wskazówki na ten temat, ponieważ agregaty prądotwórcze Honda i te z silnikami Honda, różnią się konstrukcją i usuwanie paliwa przebiega w różny sposób.

Czytaj również: ORSY®MOBIL: modułowe rozwiązanie dla techników i ekip serwisowych

Agregaty prądotwórcze Honda EU 22i (2,2 kW) i EU 30i S (3 kW) są wyposażone w dodatkowe udogodnienie jakim jest zawór paliwa. Są to przenośne agregaty jednofazowe wyposażone w 2 gniazda AC 230V 16A i 1 gniazdo DC oraz inwerterową stabilizację napięcia i częstotliwości, zatem przeznaczone do zasilania jednofazowych odbiorników, RTVAGD podstawowego użytku i elektronarzędzi, czułych na jakość energii elektrycznej. Umieszczony w ich konstrukcji zawór paliwa znacznie ułatwia obsługę, ponieważ zamknięcie zaworu powoduje całkowite wypalenie paliwa. W przypadku EU 22i następuje też automatyczne wyłączenie silnika, natomiast w EU 30i S należy zakręcić zawór i przekręcić stacyjkę do pozycji zero.

FOT. Agregaty prądotwórcze Honda. Zamknięcie zaworu paliwa w EU 22i z automatycznym wyłączeniem silnika i EU 30i S – zamknięcie zaworu paliwa i ustawienie stacyjki w pozycji zero.

W ofercie agregatów Honda znajdują się też 2 generatory prądu wyposażone w funkcję wtrysku paliwa (Fuel Injection), a są to jednofazowe agregaty EU 32i (3,2 kW) oraz EU 70i S (7 kW). Są to jednofazowe agregaty prądotwórcze z inwerterową prądnicą, wyposażone w 2 gniazda AC do zasilania oświetlenia, odbiorników RTVAGD, nowoczesnych elektronarzędzi i urządzeń elektronicznych. EU 32i jest agregatem walizkowym łączącym praktyczną mobilność agregat EU 22i z mocą maksymalną większą od EU 30i S i jest też wyposażony w moduł Bluetooth obsługiwany przez dedykowaną aplikację na smartfony z systemem Android lub iOS. To rozwiązanie zapewnia zdalne monitorowanie parametrów pracy agregatu kontrolę poziomu paliwa, sterowanie funkcją Eco Throttle, wyłączanie agregatu. Aplikacja przesyła również SMSy z ważnymi informacjami dotyczącymi działania urządzenia.

Natomiast agregat EU 70i S, wyposażony w czytelny panel kontroli pracy i autodiagnozy (i-Monitor), rozrusznik elektryczny, wskaźnik poziomu paliwa, akumulator i zestaw transportowy, wyróżnia się mocą maksymalną 7 kW i długim czasem zasilania na jednym zbiorniku paliwa, ponieważ, zależnie od obciążenia, może pracować ok 12 h. W wersji EU 70i S AUTO współpracuje z nowoczesnym panelem automatyki podłączanym do sieci energetycznej i tworzy wygodny system zasilana rezerwowego. Obydwa te agregaty mają funkcję wtrysku paliwa i w celu usunięcia paliwa ze zbiornika i gaźnika, paliwo należy wypalić (rekomendowane w EU 70i S) lub je odessać.

Agregaty Honda z serii EG, EM5500CXS oraz agregaty EA są zazwyczaj wyposażone w silniki Honda GX 160 - GX 390, w których usuwanie paliwa polega na manualnym odcięciu paliwa od gaźnika (zamknięcie kranika paliwa) i wypaleniu paliwa lub poprzez odkręcenie śruby spustowej, lub przez odessanie paliwa.

FOT. Agregaty prądotwórcze Honda: zamknięcie kranika i śruba spustowa paliwa.

Podstawowy zakres konserwacji agregatów prądotwórczych

• Przed przystąpieniem do konserwacji agregatu należy sprawdzić zalecenia w Instrukcji Obsługi, upewnić się, że odbiorniki są odłączone od urządzenia. Należy też odłączyć przewód elektryczny od świecy zapłonowej.
• Olej silnikowy – przed każdym uruchomieniem agregatu należy sprawdzić poziom oleju, a jego wymiana na nowy jest rekomendowana zazwyczaj po pierwszym miesiącu eksploatacji agregatu lub po ok 20 godzinach, a następnie co 100 godzin pracy lub mniej więcej co 6 miesięcy. Olej najwygodniej jest wylać, gdy jest jeszcze rozgrzany i ma rozrzedzoną konsystencję. W tym celu należy wykręcić w boku silnika bagnet olejowy, generator przechylić na bok i zlać płyn do płaskiego naczynia o odpowiedniej pojemności. Następnie trzeba ustawić urządzenie w pozycji roboczej i wkręcić bagnet. Zużyty olej najlepiej jest przelać do butelki po oleju i odnieść do punktu utylizacji. Nowy olej, w ilości podanej w Instrukcji Obsługi, jest wlewany na zakończenie procesu kontroli i konserwacji agregatu. Jego poziom sprawdzamy bagnetem.
• Filtr powietrza – stan filtra powietrza powinien być sprawdzany przed każdym uruchomieniem agregatu, a czyszczony mniej więcej co 3 miesiące ( co 50 h pracy). Jeśli agregat jest eksploatowany intensywnie, pracuje w zapylonym środowisku – filtr powietrza powinien być czyszczony częściej. Wygoda z czyszczeniem filtra paliwa polega na tym, że filtr można prać, a po wypraniu należy go delikatnie nasączyć olejem. Jednak filtr, który utracił elastyczność lub uległ uszkodzeniu, powinien być wymieniony na nowy.  

Nie należy lekceważyć roli filtra powietrza, ponieważ zapewnia on silnikowi spalinowemu dopływ czystego powietrza. Zanieczyszczony, zatkany, uszkodzony – nie spełnia swojej funkcji, zaś przedostający się dalej pył może spowodować zanieczyszczenie gaźnika, nadmierne i zbyt szybkie zużycie cylindrów, tłoków i pierścieni silnika. W efekcie, silnik pracuje z obniżoną mocą i wydziela więcej spalin, zatem nie pracuje wedle zapewnionych przez producenta parametrów. Warto również pamiętać, że każdy silnik pracuje prawidłowo tylko na dedykowanym filtrze powietrza oryginalnej produkcji.

Fot. Honda. Kontrola stanu filtra powietrza na przykładzie agregatu prądotwórczego Honda EU 22i

• Świeca zapłonowa – ten element agregatu należy kontrolować mniej więcej co pół roku ( ok. 100 h pracy), a wymieniać raz w roku lub co 300 h eksploatacji i koniecznie wówczas, gdy świeca pokryta jest nalotem lub jest uszkodzona. W celu wymiany świecy trzeba wyłączyć agregat, zdjąć końcówkę przewodu zapłonowego i wykręcić odpowiednim kluczem świecę.  Na zakończenie, zależnie od stanu świecy, wkręcamy tę samą świecę lub nową i zakładamy fajkę świecy zapłonowej. 

Fot. Honda. Kontrola i wymiana świecy zapłonowej na przykładzie agregatu prądotwórczego Honda EU 22i

Na zakończenie czynności konserwacyjnych agregatu prądotwórczego, po opróżnieniu go z paliwa i przed wymianą oleju, warto sprawdzić dokręcenie śrub. Nieużywany agregat prądotwórczy powinien być przechowywany w pozycji roboczej i, najlepiej, na równej powierzchni, by nie dopuścić do sytuacji awaryjnej, typu zalanie świecy zapłonowej, uszkodzenie filtra powietrza, czy zalanie podłoża.

Agregat prądotwórczy, systematycznie konserwowany, prawidłowo obsługiwany i przechowywany będzie produkować prąd tam gdzie jest potrzebny przez wiele lat, zaś jakość generowanej energii elektrycznej będzie służyć prawidłowemu działania zasilanych odbiorników.