Łączenie elementów konstrukcji - klejenie, czyli łatwiejsza alternatywa

 

Niskie koszty tych technologii sprawiają, że kleje poliuretanowe lub szczeliwa na bazie polimerów MS znajdują coraz więcej zastosowań nie tylko w dużych zakładach przemysłowych, ale również w specjalistycznej produkcji małoseryjnej. Za pomocą klejów tego typu możemy spajać ze sobą każdy rodzaj metalu, drewno, szkło i większość tworzyw sztucznych w różnych kombinacjach.

Rosnący poziom wymagań technicznych i ekologicznych w przemyśle motoryzacyjnym, stoczniowym i  lotniczym wymusił powstanie całej gamy hybrydowych mas klejących nowej generacji - łączących w sobie najlepsze cechy poliuretanów i silikonów, pozbawionych przy tym ich wad.

Kleje do połączeń strukturalnych na bazie polimerów MS®

Kleje na bazie MS POLYMER® nie zawierają izocyjanianów, silikonów i rozpuszczalników, dlatego mogą być stosowane w miejscach o np. szczególnych wymaganiach sanitarnych (także tam gdzie proces technologiczny zawiera malowanie). Mają dobrą odporność na wiele chemikaliów, same również nie oddziałują chemicznie na podłoże i nie przebarwiają materiałów porowatych. Dają się aplikować również w niskich temperaturach, nawet na elementach wilgotnych. W wielu przypadkach nie wymagają specjalnego przygotowywania podłoża, ponieważ zawierają "wbudowany" środek gruntujący. W porównaniu ze spoiwami poliuretanowymi są bardziej odporne na starzenie, wszelkie warunki atmosferyczne i promieniowanie UV. Z tego też powodu trwałość złącza klejowego tego typu jest często określana jako dłuższa niż okres eksploatacji samochodu.

W zależności od potrzeb użytkownik może otrzymać produkt charakteryzujący się specyficznymi cechami:

•     znakomitymi właściwościami tixotropowymi przydatnymi przy wszelkich klejeniach pionowych  (Soudaseal 215LM),

•     zdolnością do przenoszenia znacznych ruchów mocowanych konstrukcji, tłumienia wibracji i szybkiego utwardzania (Soudaseal 235 SF, Soudaseal 240 FC),

•     wysoką siłą spojenia początkowego, co pozwala na rezygnację z mocowań mechanicznych i jest wręcz wymagane tam, gdzie zachodzi konieczność natychmiastowego poddania elementu dalszej obróbce technologicznej  (Soudaseal HT),

•     wydłużonym czasem otwartym  pozwalającym  sklejać  elementy   o dużej powierzchni (Soudaseal 260 CC),

•     wybitną siłą spojenia (Soudaseal 270 HS).

Podstawowe zalety złącza klejowego przy  produkcji  pojazdów specjalnych

Za pojazdy  specjalne uważamy samochody użytkowe z zabudowami  izotermicznymi, chłodniami, kontenerami, przyczepami samowyładowczymi, pojazdy do przewozu zwierząt, bankowozy, pojazdy opancerzone, karetki pogotowia, autobusy. Przy ich produkcji  realna jest konieczność łączenia wielu rodzajów materiałów o różnej rozszerzalności cieplnej, odporności na wilgoć, np. drewna, metalu i tworzywa sztucznego. Z reguły konstrukcje takie wykonywane są w wyspecjalizowanych zakładach, posiadających doświadczoną kadrę, ale pozbawionych - z racji ekonomicznych - wielu skomplikowanych instalacji i urządzeń – linii montażowych, obrabiarek, itd.

Dlatego stosowanie elastycznej masy klejącej przy małoseryjnej produkcji zabudów specjalistycznych ma wiele zalet – zarówno ekonomicznych, jak i praktycznych:

•     niweluje powstające w takich sytuacjach naprężenia, mogące doprowadzić do deformacji łączonych elementów,

•     zapewnia absolutną szczelność połączenia (w przypadku sztywnego połączenia np. skręcanego jest to praktycznie niemożliwe),

•     pozwala na korektę ustawienia łączonych elementów przez około pół godziny.  Nitowanie lub skręcanie wymaga zrobienia (wykonania) otworów montażowych, które po zmianie ustawień, szpecą i osłabiają konstrukcję, a także wymagają dodatkowego zabezpieczenia,

•     wycisza, tłumi drgania – na dziurawych polskich drogach duże powierzchnie ścian bocznych działają wręcz jak pudło rezonansowe. Wszelkie stuki i wibracje zostają zwielokrotnione wpływając na komfort pracy kierowcy i trwałość konstrukcji,

•     eliminuje dodatkowe ogniska korozji w postaci otworów, nitów, śrub i spawów,

•     pozytywnie wpływa na estetykę wykończenia konstrukcji. Masy hybrydowe nie kurczą się i nie zapadają w spoinie. Dają się malować wieloma farbami, w tym na bazie wodnej.

 

Używanie klejów na bazie polimerów MS w produkcji pojazdów specjalnych ma wiele zalet, począwszy od prostoty zastosowania poprzez niskokosztowość tej metody, na ekologii skończywszy. Coraz częściej zamiast uruchamiać rzeszę fachowców i specjalistyczne urządzenia problem z łączeniem elementów konstrukcji można wyeliminować dosłownie jednym kartuszem kleju. Czy to łatwiejsze i bardziej opłacalne? Zdecydowanie.